郑州机场成“货运枢纽”旅客吞吐量增幅中部第一

 经过几年的迅猛发展,郑州成功跻身“新一线”之列,郑州机场在进入双跑道双航站楼时代后,也开启了加速起飞模式。

  经过几年的迅猛发展,郑州成功跻身“新一线”之列,郑州机场在进入双跑道双航站楼时代后,也开启了加速起飞模式。

  作为“新一线城市”榜单计算公式中的两项重要指标,近几年,郑州机场吞吐量名次和国际航线数量名次突飞猛进,在去年旅客吞吐量突破2000万人次之后,郑州机场已经开始放眼更远的目标。

  6月14日,习近平总书记在人民大会堂会见卢森堡首相格扎维埃·贝泰尔时更是提出,要深化双方在“一带一路”建设框架内金融和产能等合作,中方支持建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”。

  一季度郑州机场旅客吞吐量增幅中部第一

  2013年,《第一财经周刊》首次提出“新一线城市”概念,按照当时的计算公式,机场吞吐量名次和国际航线量名次是两项重要指标。那一年,郑州没有进入榜单,位列二线城市第3位;那一年,郑州机场旅客吞吐量1313.99万人次,位列全国机场第18位。

  时间转眼来到2017年,经过几年的迅猛发展,郑州成功跻身“新一线”之列,郑州机场在进入双跑道双航站楼时代后,也开启了加速起飞模式。

  2016年12月,在短短11天内,长沙机场、武汉机场、郑州机场旅客吞吐量先后突破2000万人次大关,在当年的全国机场旅客吞吐量排名中,长沙机场位于第13位,而郑州机场仅以不到1万人次的微弱差距落后武汉天河机场,位列全国第15位。

  虽然在去年并未实现对中部其他两大机场的超越,但迅猛的增速,正在让郑州机场与武汉机场、长沙机场的差距逐渐减小。2016年,郑州机场旅客吞吐量同比增长20%,旅客吞吐量增速居全国千万级机场前三位。而根据今年第一季度的数据统计,郑州机场旅客吞吐量达到544.50万人次,同比增幅位列中部三大机场首位,为19.6%。

  郑州机场相关负责人介绍,目前,在郑运营客运航空公司41家(其中国内32家、国际和地区9家),开通客运航线187条(其中国际地区26条),客运通航城市95个(其中国际地区20个),基本形成了覆盖全国及东亚、东南亚主要城市以及连接温哥华和迪拜的航线网络。

  今年5月,郑州机场首个直飞莫斯科的洲际客运航线顺利开通,据郑州机场相关负责人介绍,今年郑州机场还将开通多条国际和地区航线,其中,郑州直飞埃及旅游包机将在今年7月首次起航,澳大利亚捷星航空将在今年10月底开通郑州至墨尔本直航,预计每周2班。

  已渐成“一带一路”货运枢纽

  近年来,郑州机场的货机坪越来越忙碌。

  2014年1月14日,河南民航发展投资有限公司出资2.1625亿美元,收购了卢货航35%的股权,跨越8000多公里的距离,豫卢两地正式“牵手”。 随后, 2014年6月 ,“卢森堡-郑州”国际货运航线开通;2015年4月,“卢森堡-郑州-芝加哥”跨太平洋航线开通;2015年6月,“米兰-郑州”航线开通。据河南航投卢森堡项目部副总经理袁圣博介绍,从开航到今年5月4日,三条货运航线累计货运量达22.39万吨,平均每周贡献货运量近3000吨。

  目前,卢货航的航班由开航时的每周2班加密至每周15班,已覆盖国内92个城市,以及卢森堡、德国、英国、比利时等主要欧洲国家的重要区域,基本形成了以郑州为中心,“一点连三洲,一线串欧美”的航空国际货运网络。

  今年的端午小长假,美国知名电商企业亚马逊跨境电商直邮货物同时从芝加哥、洛杉矶、纽约三大港口起飞,首次空运至郑州机场,该批货物涉及近千种商品,这是美国亚马逊在中国中西部地区开通的第一个直邮口岸,标志着郑州机场跨境电商整体服务已经达到为国际大型跨境电商企业提供服务的标准。

  货运一直是郑州机场的优势,在2016年全国千万级机场货邮吞吐量排名中,郑州机场以45.67万吨排在第7位。其中,国际地区货邮吞吐量27万吨,“一带一路”上的欧洲地区货邮吞吐量15万吨,亚洲地区货邮吞吐量6万吨。今年前四个月,郑州累计完成货邮吞吐量12万吨,其中有六成的货物来往于“一带一路”沿线国家。对此,有民航人士表示:“郑州机场作为‘一带一路’货运枢纽已具雏形。”

  数据显示,目前,在郑州机场运营的货运航空公司有21家(国际和地区14家、国内7家),开通全货机航线34条(国际和地区29条、国内5条),货运运力位居全国第4位,通航城市37个(国际和地区27个、国内10个);每周全货机航班量100班,在全球前20位货运枢纽机场中,已开通15个航点,全货机航线数量、航班量及通航城市等重要指标均居全国第4位。

  第三跑道未来将提供重要支撑

  今年3月30日,继郑州机场、武汉机场之后,长沙黄花机场第二跑道正式投入使用,标志着中部三大机场全部进入双跑道时代。

  据报道,长沙黄花国际机场东扩二期工程T3航站楼和配套项目已进行建筑方案设计招标,力争今年年底开工建设机场T3航站楼,东侧同步建设长3600米的第三跑道。

  与长沙相同,记者了解到,在进入双跑道时代一年多的时间里,郑州机场第三跑道的建设也一直在规划之中。今年年初,省委、省政府印发《关于加快推进郑州航空港经济综合实验区建设的若干意见》,《意见》提出要建设现代航空枢纽,提升机场综合枢纽功能,实现客运零距离换乘、货运无缝衔接。此外,《意见》明确指出,要提出建成机场北货运区一期、二级监管库等项目,启动郑州机场第三跑道建设,完善综合保税区货站功能,实现多货站之间货物自由调拨等。在今年年初航空港区的一次会议上,“全面做好机场三期建设前期工作”也被列为今年港区的一件大事来抓。

  “三跑道建设可加速航班放行效率、加密国内外航线,释放更多航班时刻资源,最为重要的是,三跑道建设对于建成国际航空物流中心和连通境内外的多式联运现代物流中心、多式联运效率达到国内领先水平具有重要作用,对于河南在中部临空经济竞争中处于重要地位,将提供重要保障。”洛阳师范学院院长梁留科介绍。

  枢纽建设今年要完成“双首位”

  从旅客吞吐量突破1000万人次,到突破2000万人次,郑州机场用了5年的时间,那么从2000万到3000万,需要多久呢?

  记者了解到,根据《关于加快推进郑州航空港经济综合实验区建设的若干意见》中提出的“小目标”,到2020年,郑州机场要力争客货运吞吐量突破3000万人次、100万吨,迈进全球重要货运枢纽机场行列。

  在航空港区2017年五大专项目标中则提出,对枢纽建设要完成“双首位”,即郑州机场旅客吞吐量要力争居中部六省首位,货邮吞吐量中部六省首位度进一步提升。

  对此,梁留科院长表示,这些目标并非不能实现。“郑州机场要大力培育经济发展新动能,形成国际航空物流中心和连通境内外的多式联运现代物流中心。努力打造高效快捷、经济便利、安全平稳的枢纽经济发展模式,为内陆地区的经济发展提供新模式。”

  “客运方面,米字形高铁网快速建设和郑州航空港的快速发展,为国内外游客来郑提供很大便利,要利用这一优势,加大以郑州航空港的全域旅游推动郑州市旅游的快速发展。” 梁留科表示。(记者 张弛/文 李新华/图)

  原标题:郑州机场客运井喷力拼中部第一


扫一扫,关注遇见中原公众号

责任编辑: cbl
关键词阅读: 郑州机场 吞吐量 枢纽 的新闻